Наблюдатель за правосудием Китая

中 司 观察

Английскийарабском Китайский (упрощенное письмо)DutchФранцузскийНемецкийХиндиИтальянскийЯпонскийKoreanПортугальскийРусскийИспанскийSwedishдревнееврейскийIndonesianвьетнамскийThaiТурецкийMalay

Шэньчжэнь уточняет ответственность за дорожно-транспортные происшествия, связанные с автономным вождением

Постоянный комитет Всекитайского собрания народных представителей в Шэньчжэне принял «Правила специальной экономической зоны Шэньчжэня по управлению умными и подключенными транспортными средствами» (深圳经济特区智能网联汽车管理条例, именуемое в дальнейшем «Положение») в июле 2022 года.

Правила, вступившие в силу с 1 августа 2022 года, разделяют использование и управление автономными транспортными средствами и определение прав и обязанностей в случае дорожно-транспортных происшествий.

Это первый случай, когда Китай принял конкретные правила по маркетингу умных и подключенных транспортных средств.

Согласно Правилам, «умные» и «подключенные» транспортные средства относятся к транспортным средствам, которые могут безопасно управляться по дороге с помощью автоматической системы вождения вместо управления человеком, включая три типа транспортных средств: условное автоматическое вождение (L3), высокоавтоматическое вождение (L4). ) и полностью автоматическое вождение (L5).

Правила предусматривают, что транспортные средства L3 и L4 должны иметь водителей, оборудованных ручным режимом вождения и соответствующими устройствами. Если транспортное средство попало в дорожно-транспортное происшествие с работающей системой автоматического вождения L3 или L4, ответственность в первую очередь должен нести водитель.

Напротив, транспортные средства L5 могут двигаться только в зонах и участках, определенных отделом управления дорожным движением. В принципе, ответственность за нарушение законов и возмещение ущерба в случае нарушения правил дорожного движения или аварии без водителей несут владелец и управляющий транспортным средством.

Если дорожно-транспортное происшествие вызвано неисправностями умных и подключенных транспортных средств, водитель может потребовать возмещения убытков от производителя или продавца транспортных средств после принятия на себя ответственности за ущерб в соответствии с законом.

 

 

Фотография на обложке Винсент Лин на Unsplash

Авторы: Команда сотрудников CJO

Сохранить как PDF

Соответствующие законы на портале законов Китая

Вас также может заинтересовать

Китай ратифицировал многостороннюю конвенцию BEPS

1 сентября 2022 года для Китая вступила в силу Многосторонняя конвенция об осуществлении связанных с налоговыми соглашениями мер по предотвращению размывания налоговой базы и вывода прибыли (Конвенция BEPS).

Онлайн-арбитраж и кибербезопасность в Китае

Онлайн-арбитраж очень популярен в Китае, и несколько китайских арбитражных учреждений уже давно предлагают эту услугу. В этой статье рассматриваются некоторые из ключевых событий в этой области и исследуется, предусмотрены ли какие-либо меры кибербезопасности в правилах китайских арбитражных учреждений.

Шанхай издаст новые правила торговли культурными реликвиями и произведениями искусства

В июле 2022 года Конгресс народных представителей Шанхая запросил общественное мнение по проекту «Правил нового района Пудун (Шанхай) о торговле культурными реликвиями и произведениями искусства», направленных на создание Шанхайского международного центра обслуживания торговли культурными реликвиями и произведениями искусства и защиту порядка торговли произведениями искусства. .

В Китае готовятся меры по административным штрафам за экологическую среду

В августе 2022 года для реализации недавно пересмотренного Закона об административных штрафах Министерство экологии и окружающей среды Китая скорректировало соответствующие положения «Мер в отношении административных штрафов за экологическую среду» и запросило общественное мнение.

Шэньчжэнь уточняет ответственность за дорожно-транспортные происшествия, связанные с автономным вождением

В июле 2022 года Шэньчжэнь сделал первый шаг к уточнению ответственности за дорожно-транспортные происшествия, вызванные автономным вождением, издав «Правила Шэньчжэньской особой экономической зоны об управлении умными и подключенными транспортными средствами».