Постоянный комитет Всекитайского собрания народных представителей в Шэньчжэне принял «Правила специальной экономической зоны Шэньчжэня по управлению умными и подключенными транспортными средствами» (深圳经济特区智能网联汽车管理条例, именуемое в дальнейшем «Положение») в июле 2022 года.
Правила, вступившие в силу с 1 августа 2022 года, разделяют использование и управление автономными транспортными средствами и определение прав и обязанностей в случае дорожно-транспортных происшествий.
Это первый случай, когда Китай принял конкретные правила по маркетингу умных и подключенных транспортных средств.
Согласно Правилам, «умные» и «подключенные» транспортные средства относятся к транспортным средствам, которые могут безопасно управляться по дороге с помощью автоматической системы вождения вместо управления человеком, включая три типа транспортных средств: условное автоматическое вождение (L3), высокоавтоматическое вождение (L4). ) и полностью автоматическое вождение (L5).
Правила предусматривают, что транспортные средства L3 и L4 должны иметь водителей, оборудованных ручным режимом вождения и соответствующими устройствами. Если транспортное средство попало в дорожно-транспортное происшествие с работающей системой автоматического вождения L3 или L4, ответственность в первую очередь должен нести водитель.
Напротив, транспортные средства L5 могут двигаться только в зонах и участках, определенных отделом управления дорожным движением. В принципе, ответственность за нарушение законов и возмещение ущерба в случае нарушения правил дорожного движения или аварии без водителей несут владелец и управляющий транспортным средством.
Если дорожно-транспортное происшествие вызвано неисправностями умных и подключенных транспортных средств, водитель может потребовать возмещения убытков от производителя или продавца транспортных средств после принятия на себя ответственности за ущерб в соответствии с законом.
Фотография на обложке Винсент Лин на Unsplash
Авторы: Команда сотрудников CJO
