Правительство Китая формулирует и реализует промышленную политику в отношении транспортных средств на новых источниках энергии с 2012 года.
Мы собрали эти политики следующим образом:
I. Планы развития
2021 октября 2035 года Государственный совет Китая объявил о Плане развития индустрии новых энергетических транспортных средств (20-2020), который направлен на обеспечение упорядоченного развития отрасли новых энергетических транспортных средств, содействие созданию единого национального рынка и повышение концентрации промышленности и рыночная конкурентоспособность.
План направлен на то, чтобы направлять упорядоченное развитие отрасли транспортных средств на новых источниках энергии, способствовать созданию единого национального рынка и повышать концентрацию промышленности и конкурентоспособность рынка.
По плану:
(1) Правительство Китая активизирует исследования по ключевым технологиям и будет поощрять разработку и инновации операционных систем транспортных средств и аккумуляторных батарей; поддерживать интеграцию транспортных средств на новой энергии с энергетикой, транспортом, информацией и коммуникациями и другими отраслями; продвигать синергию электрификации, подключения к сети и интеллектуальных технологий; и способствовать стыковке стандартов и обмену данными.
(2) Правительство Китая усилит строительство инфраструктуры для зарядки и гидрогенизации; разработать общественную сеть зарядки, ориентированную на быструю зарядку; оказывать финансовую поддержку строительству зарядных станций как объектов общественного пользования; и поощрять применение режима замены батареи.
(3) Правительство Китая будет поощрять международное сотрудничество в области транспортных средств на новой энергии.
(4) Китайское правительство издаст политику поддержки использования транспортных средств на новой энергии в общественных службах.
(5) Правительство Китая надеется, что с 2021 года доля новых или обновленных транспортных средств в государственном секторе, таком как общественный транспорт, налогообложение, логистика и распределение, будет составлять не менее 80 процентов в пилотных зонах национальной экологической цивилизации и ключевые области предотвращения и контроля загрязнения воздуха.
2012 июня 2020 года Государственный совет Китая объявил о плане энергосбережения и развития индустрии новых энергетических транспортных средств (28-2012), который направлен на разработку энергоэффективных транспортных средств и транспортных средств на новых источниках энергии, которые могут эффективно снизить энергетическую нагрузку и нагрузку на окружающую среду.
По плану:
(1) Китайское правительство будет развивать автомобильную промышленность новой энергии, чтобы реализовать развитие автомобильной энергосистемы до электрификации.
(2) Китайское правительство будет использовать чистый электрический привод в качестве основного стратегического направления для разработки транспортных средств на новых источниках энергии и трансформации автомобильной промышленности. В настоящее время китайское правительство сосредоточится на продвижении индустриализации чистых электромобилей и гибридных транспортных средств с подключаемым модулем, а также на популяризации гибридных транспортных средств без подключаемого модуля и энергосберегающих транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания.
(3) Китайское правительство надеется, что к 2015 году совокупное производство и продажа чисто электромобилей и подключаемых гибридных электромобилей достигнет 500,000 2020 единиц; к 2 году производственные мощности чистых электромобилей и подключаемых к сети гибридных электромобилей достигнут 2015 миллионов, а совокупный объем производства и продаж с 2020 по 5 год превысит XNUMX миллионов.
II. Особые политики
Руководящие заключения по ускорению продвижения и применения транспортных средств на новой энергии направлены на предложение конкретных планов реализации, основанных на плане энергосбережения и развития индустрии транспортных средств на новой энергии (2012-2020 годы).
Согласно руководящим заключениям:
(1) Правительство Китая сформулирует планы развития и технические стандарты для зарядных устройств, а также включит строительство зарядных устройств и вспомогательных электрических сетей в городское планирование.
(2) До 2020 года правительство Китая введет государственное управление ценами на плату за услуги по зарядке электромобилей и установит низкие цены на зарядку электроэнергии.
(3) Правительство Китая будет поощрять и поддерживать частные капиталовложения в строительство и эксплуатацию зарядных станций для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, в лизинг автомобилей, лизинг аккумуляторов и услуги по утилизации.
(4) Правительство Китая будет поощрять интернет-компании к участию в исследованиях и разработках технологий транспортных средств, а также в услугах по эксплуатации, тем самым ускоряя применение новых технологий, таких как интеллектуальные сети, мобильный Интернет, Интернет вещей и большие данные.
(5) Правительство Китая расширит масштаб применения транспортных средств на новых источниках энергии в секторе государственных услуг, таких как автобусы, такси, санитария, логистика, поездки в аэропорт, патрули общественной безопасности и т. Д.
(6) Правительство Китая предоставит потребителям субсидии на приобретение квалифицированных электромобилей, подключаемых к электросети (включая расширенный диапазон) гибридных автомобилей и транспортных средств на топливных элементах.
Положение о предприятиях по производству новых энергетических транспортных средств и управлении доступом к продукции было обнародовано в 12017 году и изменено в 2020 году соответственно. Последняя редакция вступила в силу 24 июля 2020 г.
Всего 29 статей, ключевые моменты которых заключаются в следующем:
(1) Это правило применяется к предприятиям, которые производят автомобили на новой энергии в Китае, и их деятельности по производству транспортных средств на новой энергии для использования в Китае. (Статья 2)
(2) Транспортные средства на новой энергии относятся к транспортным средствам, которые используют новые энергетические системы и полностью или в основном приводятся в действие новыми источниками энергии, включая подключаемые гибридные транспортные средства (включая транспортные средства с увеличенным запасом хода), чистые электромобили и транспортные средства на топливных элементах. (Статья 3)
(3) Если производственное предприятие подает заявку на допуск нового энергетического предприятия по производству автомобилей, это должно быть предприятие по производству автомобилей, получившее разрешение предприятия по производству автотранспортных средств, или новое предприятие по производству автомобилей, которое было утверждено в соответствии с реализованный инвестиционный проект. (Статья 5)
(4) Когда производственное предприятие подает заявку на получение разрешения на продукцию для транспортных средств на новой энергии, продукция должна соответствовать «Специальным пунктам проверки и основным стандартам для продукции для транспортных средств на новых источниках энергии» (新 能源 汽车 产子 产 项目 依据 标准), т.к. а также соответствующие стандарты для обычных транспортных средств той же категории. (Статья 7)
(5) Новые производители энергетических транспортных средств и продукты, прошедшие проверку, будут опубликованы Министерством промышленности и информационных технологий посредством соответствующих объявлений. (Статья 14)
III. Политика субсидирования
Уведомление о совершенствовании политики бюджетного субсидирования для продвижения и применения транспортных средств на новых источниках энергии направлено на уточнение стандартов субсидирования транспортных средств на новых источниках энергии в 2020 году.
(1) Срок действия новой политики субсидирования энергетических транспортных средств будет продлен до конца 2022 года. В принципе, стандарты субсидирования на 2020-2022 годы будут снижены на 10%, 20% и 30% на основе предыдущий год.
(2) Цена на новые легковые автомобили без учета субсидий должна быть менее 300,000 300,000 юаней (включая XNUMX XNUMX юаней). Однако, чтобы стимулировать развитие новой бизнес-модели «Режим замены батареи», автомобили с «Режимом замены батареи» не подпадают под это ценовое ограничение.
(3) В 2020 году правительство Китая не будет корректировать удельную энергию и другие технические показатели системы аккумуляторных батарей и соответствующим образом увеличит минимальные требования к энергопотреблению транспортных средств на новой энергии и запасу хода чисто электрического пассажира. транспортных средств.
Фото Майкла Марэ (https://unsplash.com/@michael_marais) на Unsplash